20 октября, 13:10
03 апреля 2012
   (6 голосов)

Устранение неисправности карбюратора «Солекс»

Устранение неисправности карбюратора «Солекс»
После чистки и промывки карбюратора, появился неприятный дефект – после нажатия на педаль газа, мотор на секунду почти глохнет (давится), и только потом происходит ускорение. Ускорительный насос исправен. Какая причина неисправности?

Карбюратор, не только «Солекс», очень капризный и ранимый узел автомобиля. Поэтому причин может быть множество, но наиболее вероятная, именно в данном случае, заключается в правильности установки жиклера холостого хода.

В зависимости от модели карбюратора он либо закрыт колпачком, либо входит в состав электромагнитного клапана. Но и в том и другом случаях, владельцами была допущена идентичная ошибка – клапан или держатель жиклера недовернуты, и жиклер не коснулся седла. В связи с этим, в систему холостого хода поступает бензина больше положенного и смесь в цилиндрах слишком обогащенная. Из-за этого и содержание СО в выхлопных газах будет превышать на 8-10 %. При прогазовках, когда смесь еще больше обогащается ускорительным насосом, будут ощущаться «провалы» так как смесь не сгорая, просто вылетает в трубу. В прямом смысле этого слова. Дальше сгорание восстанавливается и из трубы выходит черный выхлопной дым. Это верный признак обогащения смеси.

Устранение неисправности карбюратора «Солекс»
1, 4, 13, 17, 20 - винты крепления крышки карбюратора к корпусу; 2 - малый диффузор (распылитель) главной дозирующей системы второй камеры; 3 - распылитель эконостата; 5 - воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 6, 7 - заглушки каналов эконостата; 8, 21 - балансировочные отверстия поплавковой камеры; 9 - ось воздушной заслонки; 10, 15 - винты крепления воздушной заслонки; 11 - малый диффузор (распылитель) первой камеры; 12 - воздушная заслонка; 14 - канал главного воздушного жиклера второй камеры; 16 - канал главного воздушного жиклера первой камеры; 18, 19 - заглушки каналов холостого хода; 22 - распылитель ускорительного насоса.


Устраняется эта неисправность не сложно. При работающем двигателе аккуратно довертываем клапан или держатель жиклера, контролируя рост (благодаря изменению состава смеси) оборотов. О том, что жиклер занял правильно седло, можно определить по таким признакам: провал исчез, нет черного выхлопного дыма, СО соответствует норме, карбюратор «чутко» реагирует на вращение винта качества смеси. Если на карбюраторе установлен электромагнитный клапан, то можно выполнить еще одну проверку правильности посадки клапана. Если отключить питание электроклапана и мотор при это заглох, значит, все в порядке. Ведь на бензин, идущий в обход жиклера, закрытие клапана не повлияло бы.

Очень важно помнить: подтягивая клапан, не перестарайтесь, он легко деформируется и портит седло в корпусе карбюратора. В таком случае придется полностью менять часть корпуса карбюратора.

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Автосервис»:

Секс в автомобиле?