17 августа, 12:45
15 мая 2011
   (1 голос)

Audi A5 Sportback - первые впечатления

Audi A5 Sportback - первые впечатления
Если смотреть на фотографии этого автомобиля, серьезных впечатлений не получить. Но если увидеть её собственными глазами, то первое, что бросается в глаза — это характерная для Audi A5 Sportback корма. Эта машина настоящая супермодель среди семейных автомобилей, тем более что она выглядит шикарно. Так, в Audi A5 Sportback есть дверь без оконных рам, как спереди, так и сзади. В салоне владелец этого автомобиля имеет всё тоже самое, что есть и в купе A5. Правда, есть небольшие отличия, и они касаются запаса свободного места. Так, сидя в автомобиле, смотря на кокпит Audi A5 Sportback — большинство автовладельцев этой машины отмечают, что автомобиль внутри стильный и качественный. В салоне очень удобно, посадка и эргономика просто идеальные, неплохо сидеть и сзади.

По сравнению с купе A5 в колесную базу Audi A5 Sportback добавили шесть сантиметров. И это чувствуют пассажиры, так как они имеют запас места на заднем ряду как в нормальной легковой машине. Однако, несмотря на запас места, в заднем ряду автомобиля, водителю всё равно не удастся забыть, что он и его пассажиры сидят в купе. Потому что задний ряд, отформованный исключительно под двух пассажиров. И к тому же ремней безопасности всего лишь два. При длине 4.7 метров, багажник автомобиля вмещает 480 литров. Он хоть и широкий, но, к сожалению, невысокий. Потому что его высота ограничена низко расположенными дверьми и очень сильно заваленным стеклом двери багажника. Таким образом, очень большие и габаритные вещи в этом багажном отделении будет не очень удобно возить. Кузов и салон этого автомобиля не может не понравиться водителю. Потому что кокпит в Audi сегодня больше акцентирован на водителе.

Audi A5 Sportback едет и тянет замечательно, он даже звучит стильно и дорого. Чувствуется, что это породистый двигатель, потому что водитель получает блаженство от его звучания. Единственное, что, возможно, многим не понравится — это то, что сжигает этот агрегат минимум 15 литров. Для многих водителей именно этот автомобиль является самым спортивным среди немцев. Потому что он быстро едет, отлично реагирует на команды водителя, четко держит курс и на этой машине можно сразу ехать на автогонки, правда, если не учитывать того, что система стабилизации не выключается. На самом деле, система стабилизации имеет кнопку и её якобы можно отключить, но не полностью. Потому что, как только машину начинает ставить боком, система ESP просыпается и начинает притормаживать колёса, выравнивая, таким образом, машину. Поэтому этот автомобиль готов к гонкам больше, чем большинство конкурентов в этом сегменте.

Audi A5 Sportback - первые впечатленияAudi A5 Sportback - первые впечатления

Если за рулём ехать без лишнего надрыва, не очень торопиться, то может показаться, что автомобиль едет с выключенным двигателем. Ведь уровень шумоизоляции действительно достоин премиум сегмента и достойный марки Audi. Так в салоне ничего вообще не слышно. Также автомобиль имеет ещё одну черту, которая подчеркивает его комфортабельность — это вибрационная разгрузка органов управления. Потому что двигатель идеально изолированный от кузова, т. е. на слух не воспринимается, то, что под капотом работает. Тем более что двигатель V6 замечательно сбалансирован и не даёт лишних вибраций. Водитель будто едет в виртуальной машине и контролирует работу двигателя только по показаниям тахометра.

Audi A5 Sportback - первые впечатленияAudi A5 Sportback - первые впечатления

Также владельцы такого автомобиля имеют в одной машине три различных «натуры». Водители могут выбирать между комфортным стилем езды в режиме «Comfort», где мягкая подвеска, мягкий руль, где минимум напряженных толчков при переключении передач. Также они могут включить автоматический режим «Auto», который представляет нечто среднее между «драйвом» и «комфортом» и конечно режим «Dynamic». При этом режиме Audi A5 Sportback становится чем-то нереальным. Потому что очень острый руль, очень жесткая подвеска и очень быстрые и динамичные переключения коробки передач. Вот какие три натуры имеют автовладельцы в едином автомобиле.

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Тест-драйвы»:

  • 21:58, 06 мая Тест-драйв Skoda Octavia 2013

    Больше, мощнее, экономичнее, легче – такой мы увидим новую Skoda Octavia уже этим летом. Любимица марки, она еще с 1996 г делает «Шкоде» едва...

  • 23:22, 25 февраля Тест - драйв Mitsubishi ASX 2013 модельного года

    В 2012 году кроссовер Mitsubishi ASX пережил очередной рестайлинг, заметно изменившись как внутри, так и снаружи. Мы оценили новую версию...

  • 23:39, 20 февраля Тест-драйв Volvo C70: два в одном

    Кабриолет с жесткой крышей практически не отличается от обычного низкого седана с поднятым верхом. Из-за совсем не летней погоды большая часть...

  • 20:06, 07 февраля Тест-драйв Volkswagen Amarok с «автоматом»

    Volkswagen Amarok в России отлично покупается. В 2011 году у нас продали больше «Амароков», чем в Европе, а в 2012 году этот показатель достиг 3127...

  • 21:36, 12 декабря Тест-драйв Honda Civic 5D: нюансы девятого поколения

    Honda Civic с далекого 1972 года сменила восемь поколений. Можно сказать, что все поколения были тепло встречены автомиром, многие из моделей...

Сколько Вы готовы заплатить за "красивые" номера?