23 апреля, 10:50
21 мая 2011
   (1 голос)

Осваиваем манеры Skoda Yeti

Осваиваем манеры Skoda Yeti
Skoda без спешки, но планомерно осваивает бездорожье. Этапами такого освоения были Октавия, затем Скаут. Фабия и Румстер развили список пытающихся покорить грязь моделей. Сегодня новая заявка развить успех компакт-кроссовером Yeti – тезкой человекоподобного существа обитающего в труднопроходимых местностях планеты.

Суть Yeti – комбинированная платформа фольксвагеновских разработок воплощенных ранее в Тигуане. Но заимствования на этом не кончаются. Длинноходная подвеска шасси от Passat B6, многодисковая муфта Haldex IV подсоединяющая задний мост идентична 4Motion Volkswagen Tiguan. Чешский акцент Yeti в виде шкодовских мотивов, все-таки позволяет найти ряд отличий в дверных проёмах, панелях кузова и арках от близнеца Тигуана. Для придания индивидуальности Yeti дизайнерам пришлось поэкспериментировать с оптикой, порогами, стойками и более высокой крышей. В дизайне совмещено практически несовместимое – экспрессия и спокойствие форм, консервативность и молодежность стиля. Йети отличается от Тигуана техническими характеристиками, в основном трансмиссией и разносортицей силовых агрегатов.

Yeti комплектуется пятью видами движков – 105-ти сильным TSI объемом 1,2 л., v 1,8 TSI, с «мощёй» в 160 сил, и дизельными TDI 3-х видов с силой 110, 140 и 170 «лошадок». Тигуан так же имеет 5 вариантов силового агрегата, но со своими характерами. Это 1.4 TSI в 150 л/с., пара TSI 2.0 мощностью 170 и 200 л/с, и 2 турбодизельных TDI v 2 литра с силой 140 и 170 «кобыл».

Осваиваем манеры Skoda YetiОсваиваем манеры Skoda Yeti

При наших тестовых испытаниях обратила на себя внимание новинка Йети с агрегатом в 105 сил и v 1.2 л., опробованным уже на Volkswagen Polo. Максимум крутящего момента в 175 ньютон-метров при оборотах от 1500 до 3600, достоин уважения. До 3500 об/мин наддув работает с помощью нагнетателя Roots, а уже выше включается турбина. Вполне приемлемая динамика создается совместной работой двигателя с DSG преселективной коробкой, имеющей 7 ступеней, но и механика с шестью ступенями не уступает. Хотя не следует ожидать от агрегата резвости при подъеме даже на незначительную высоту. Что касается других моторов, то для серьезного драйва больше подойдет бензиновый вариант с 160-ми силами и v 1.8 л. Безынерционная крыльчатка компрессора исключает турбоямы и даже одной турбины хватает для резвости. Отзывчивость движка позволяет контролировать ускорение до сотни за 8.4, при максимальной цифре на спидометре 200 км/ч. Чего нельзя сказать о Yeti с дизелем в 140 сил, иногда глохнущем при трогании, но имеющем плюс в другом – скромность в аппетитах в 6.1 л. по паспорту. Но готовьтесь заливать «по полной» на пересеченке, где расход «прыгнет» за 12 л. А вот 1.8 бензиновый на серьезных косогорах потреблял не меньше 15 л с обещанными паспортом 8.

Осваиваем манеры Skoda YetiОсваиваем манеры Skoda Yeti

Тряска на просёлках кроется в жестковатости подвески, которая в то же время компенсируется устойчивостью в поворотах с малым креном. Противобукс имитирующий блокировку дифференциалов отключается вместе с ESP аналогично Тигуану, а боковые скольжения возможны не выше 50 км/ч, после чего реагирует система стабилизации, пытающаяся исключить легкодоступный на Йети занос. Рулевое, благодаря электроусилителю адекватное, так как перемещение рейки электродвигателем происходит через отдельный шариковый винт, а не шестерню. Умеренный просвет в 180 миллиметров не придает качеств вездехода, но есть вариант с бампером для внедорожья, дающий 10-ти градусную прибавку угла въезда. Задняя ось вовремя реагирует на необходимость полного привода, и, вытягивает из «капканов». Спуск с горы облегчен системой помощи, которая подключается кнопкой ОFF ROAD при остановке и включении нейтралки, причем как при движении вперед, так и назад.

Осваиваем манеры Skoda YetiОсваиваем манеры Skoda YetiОсваиваем манеры Skoda YetiОсваиваем манеры Skoda Yeti

Салон характерен несколько вертикальной посадкой, при этом рулем закрывается вид показаний приборов. Система VarioFlex не препятствует желаемой раскладке сидений и придает легкую трансформируемость её составляющим. От этого зависит объем пространства для груза, который варьируется от 405-ти до 1580 л. А, сняв сиденья – аж до 1760 л. Стандарт комплектации Yeti из 6-ти подушек, число которых увеличивается на две отдельным заказом.

Вывод — Yeti в аналогичном исполнении с Tiguan предпочтительнее из-за более низкой цены и превосходства в объеме салона и высоте крыши. Да и сравнительная скромность оформления салона в данном случае, для многих не будет критичной.

Фото: infocar.ua (фото интерьера)

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Тест-драйвы»:

  • 16:39, 15 мая Audi A5 Sportback - первые впечатления

    Если смотреть на фотографии этого автомобиля, серьезных впечатлений не получить. Но если увидеть её собственными глазами, то первое, что бросается...

  • 21:58, 06 мая Тест-драйв Skoda Octavia 2013

    Больше, мощнее, экономичнее, легче – такой мы увидим новую Skoda Octavia уже этим летом. Любимица марки, она еще с 1996 г делает «Шкоде» едва...

  • 23:22, 25 февраля Тест - драйв Mitsubishi ASX 2013 модельного года

    В 2012 году кроссовер Mitsubishi ASX пережил очередной рестайлинг, заметно изменившись как внутри, так и снаружи. Мы оценили новую версию...

  • 23:39, 20 февраля Тест-драйв Volvo C70: два в одном

    Кабриолет с жесткой крышей практически не отличается от обычного низкого седана с поднятым верхом. Из-за совсем не летней погоды большая часть...

  • 20:06, 07 февраля Тест-драйв Volkswagen Amarok с «автоматом»

    Volkswagen Amarok в России отлично покупается. В 2011 году у нас продали больше «Амароков», чем в Европе, а в 2012 году этот показатель достиг 3127...

Сколько Вы готовы заплатить за "красивые" номера?