17 августа, 12:44
10 января 2012
   (2 голоса)

Kia Mohave: Тест драйв

Kia Mohave: Тест драйв
Может когда-то в детстве вы хотели стать водителем тепловоза или даже речного трамвая или просто как и все хотели лететь в космос. Так вот похожие ощущения вам может преподнести Kia Mohave. Семь мест для пассажиров, включая водителя, дизельный двигатель, мягкая подвеска, первое, что бросается в глаза при первом знакомстве с автомобилем.

Удивительно, что этот автомобиль был разработан корейцами для американского рынка и носит имя величественной пустыни Америки, именно там находится сааме сухое место на Земле – Долина смерти. Но за океаном машина продается под именем Borrego, что значит ”простофиля”. Автомобиль довольно внушительных размеров. В длину 4,88 метра, почти два метра в ширину и метр восемьдесят в высоту. Сделан автомобиль довольно просто, но в техническом плане все в порядке – современный двигатель, полный привод с наличием понижающей передачи и независимой подвески.

Явный американизм выражается только в наличии ножного стояночного тормоза, ну и еще в огромных подстаканниках. Приборная панель подсвечена красным цветом, на первом плане полумесяц спидометра, так же тут есть экран маршрутного компьютера. Есть одна очень полезная и незаменимая вещь – это экран камеры заднего вида, который вмонтирован в салонное зеркало. В дорогих версиях автомобиля есть еще встроенная навигация, но иногда она застревает на точке старта, и приходиться перезапускать двигатель для оживления системы.

В этот автомобиль действительно вмещается семь взрослых человек, даже на задних сидениях потолок не упирается в голову и коленки поджимать не надо. Сожалеешь лишь об отсутствии рукоятки на руле, такой как у дальнобойщиков.

Самый близкий конкурент у Kia – это Honda Pilot, но базовая цена на него несколько выше, чем у Kia. Трансмиссия у автомобиля имеет три режима. В первом режиме авто остается заднеприводным, и передний привод включается только при проскальзывании. В двух других режимах привод остается полностью полным. При необходимости включается пониженная передача. При торможении автомобиль существенно приседает на нос, а мягкая подвеска заметно раскачивает автомобиль.

За исключением базовой версии у Kia есть и множество электронных девайсов в помощь. Система стабилизации, которая поддерживает скорость не более 8 км/ч при спуске с горы. При резком ускорении автомобиля в гору система придерживает авто тормозами, так же страхует при экстренном торможении.
Автомобиль не напомнил космос, а вот было ощущение как от движения тепловоза, когда автомобиль начинал ускоряться.

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Тест-драйвы»:

  • 13:32, 25 мая Резвый малыш для заядлых гонщиков

    Трехдверный BMW 1 серии, как в принципе и все автомобили первой серии, выглядит как юноша на фоне крепкого мужчины, скажем, хотя бы 3-ей версии...

  • 20:54, 22 мая Тест драйв Nissan Qashqai +2

    Nissan Qashqai+2 автомобильными салонами позиционируется, как пассажирский автомобиль. Посмотрим так ли это. В отличие от своих предшественников этот...

  • 18:01, 21 мая Осваиваем манеры Skoda Yeti

    Skoda без спешки, но планомерно осваивает бездорожье. Этапами такого освоения были Октавия, затем Скаут. Фабия и Румстер развили список пытающихся...

  • 16:39, 15 мая Audi A5 Sportback - первые впечатления

    Если смотреть на фотографии этого автомобиля, серьезных впечатлений не получить. Но если увидеть её собственными глазами, то первое, что бросается...

  • 21:58, 06 мая Тест-драйв Skoda Octavia 2013

    Больше, мощнее, экономичнее, легче – такой мы увидим новую Skoda Octavia уже этим летом. Любимица марки, она еще с 1996 г делает «Шкоде» едва...

Секс в автомобиле?