23 ноября, 20:57
20 февраля 2013
   (1 голос)

Какой выбрать Kia Ceed?

Kia Cee'd

Модель доступна на отечественном рынке с двумя бензиновыми двигателями на выбор, в двух типах кузова и с широким выбором оснащения (пять уровней). Все версии «Сида» выпускает калининградский завод «Автотор». Стоимость корейца от 599 до 989 тыс. руб.

Какой кузов?

Первое место: пятидверный хэтчбек. Оптимально сочетает в себе функциональность и эстетические достоинства современного автомобиля. Несмотря на скромные габариты, салон хэтчбека без стеснения размещает четверых взрослых пассажиров. Помимо этого, конструкторы так ловко спроектировали модель, что у нее получилось довольно вместительное багажное отделение - на 380 л.

Какой выбрать Kia Ceed?

Второе место: пятидверный универсал. Отличный вариант семейного автомобиля на все случаи жизни. Эта версия отличается просторным диваном – здесь больше свободного места для ног и лучше задний обзор. Но главное достоинство SW сосредоточено в багажнике: конструкция второго ряда сидений позволяет делать из универсала фургон с ровным полом. Высота погрузки у «Сида-SW» ниже, а пятая дверь облегчает манипуляции с неудобным грузом. Почему же не первое место? Минус в цене - универсал на 30 тыс. руб. дороже.

Какой выбрать Kia Ceed?

Какая комплектация?

Привлекательный ценник самого доступного Cee'd вовсе не означает, что вам достанется «голый» автомобиль: комплектация «Классик» включает борткомпьютер, аудиосистему, кондиционер, электропривод зеркал, набор подушек безопасности и два электростеклоподъемника. Но достаточно взглянуть на оснащение следующего предложения - «Комфорт», чтобы понять: вот он, заветный оптимум. Зрительно такой «Сид» от базового отличается только кожей на руле и противотуманными фарами. Зато эта версия гораздо комфортнее и лучше подготовлена к эксплуатации в зимний период: мощный дополнительный электроотопитель плюс обогрев руля и передних сидений. Помимо этого, в «Комфорте» предусмотрены лампочки подсветки поворотов, задние электростеклоподъемники, «блютуз» и круиз-контроль. Эта версия располагает и системой Flex Steer, которая регулирует режимы работы электроусилителя. И все это добро предлагают за 30 тысяч. Разве оно того не стоит?

Какой выбрать Kia Ceed?

По большому счету, «Комфорту» не хватает только легкосплавных дисков. Впрочем, они полагаются люксовым «Сидам» третьего уровня. Такие версии могут быть только с АКПП и при прочих равных обходят оптимум на 40 тыс. руб. Между тем, в «Люксе» нет полезностей, без которых совсем уж нельзя обойтись (датчики света и дождя, клим-контроль, фотохромное зеркало), а по-настоящему полезной опцией стоит назвать только обогрев лобового стекла.

Четвертый уровень «Сида» называется «Престиж» - его стоимость еще на 80 тыс. руб. дороже. В этом исполнении кореец сверкает светодиодами в задних фонарях и фарах, а также получает бесключевой доступ, органайзер в багажнике, ESP, приборную панель «Супервижн» и электрический «ручник». Отметим, что «Престиж» и «Люкс» могут стоять как на 16-, так и на 17-тидюймовых колесах – вторые дороже на 20 тыс. Важное дополнение: вместе с большими дисками «Престиж» получает и цветной экран на 4,3 дюйма с камерой заднего вида.

И, наконец, топовый вариант «Премиум». В числе его особенностей – привод поясничной опоры, автоматический парктроник, навигация, панорамная крыша и адаптивный биксенон. Правда, и цена такого «Сида» почти как «Оптима» – 960 тыс. руб.

Какой двигатель?


Какой выбрать Kia Ceed?

Первое место: мотор 1,6 л на 129 «лошадей». На данный момент это один из мощнейших безнаддувных агрегатов такого объема. Хотя, в деле он не так бодр, как хотелось бы: для резвого разгона машины нужно активнее понукать движок высокими оборотами. А сподручнее это делать с помощью 6-тиступенчатой «механики». Среди достоинств двигателя можно назвать относительно бесшумную работу и экономный расход топлива. Имейте в виду, что автомобиль, обремененный «автоматом», чувствителен к нагрузкам: при полном комплекте пассажиров в салоне обгоны на дороге сильно растягиваются во времени. Усугубит проблему и тяжелый кузов универсала.

Второе место: мотор 1,4 л мощностью на 100 сил. Неплохой способ сэкономить 50 тыс. И пусть не смущает рабочий объем с медленным разгоном до сотни: умелое «педалирование» обеспечит машине прекрасную динамику. Но и мучить двигатель высокими оборотами нужно будет почаще. В любом случае, этот вариант «силовика» идет лишь в «базе», которую мы не можем признать лучшим выбором.

Вывод: Статус оптимального «Сида» больше подходит к хэтчбеку в комплектации «Комфорт-1,6» с механической КП за 680 тыс. руб. – либо за 720 тыс. руб. с АКП. Это один из наиболее вместительных, комфортабельных и симпатичных представителей «гольф»-класса.

Рубрики:

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Журнал»:

Сколько Вы готовы заплатить за "красивые" номера?