29 июня, 06:16
27 сентября 2013
   (2 голоса)

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания
Если дать краткое определение что же такое двигатель внутреннего сгорания (он же ДВС) – то это двигатель, которые превращает энергию сгорания бензина или другого подобного горючего вещества в механическую энергию. Первый ДВС был построен во Франции в середине 18 века, его создатель был простым механиком, его звали Этьен Ленуар. Двигатель собранный им имел мощность всего чуть более десяти лошадиных сил, коэффициент полезного действия его не превышал пяти процентов и устанавливался он в большинстве случаев, на прогулочные лодки. Первый же двигатель, использующий карбюратор был сконструирован нашим соотечественником в 1881 году, разработчиком стал Огнеслав Костович. Уже в 1903 году ДВС был установлен на первом самолете братьев Райт, это был инжекторный вариант.

В целом же существует ряд классификаций двигателей внутреннего сгорания. ДВС различаются по типу используемого топлива: бензин, газ, дизельное топливо, по месту их применения: мобильные, стационарные. Так можно провести различия и по варианту образования горения. По вариантам расположенности цилиндров в двигателе выделяют: V–образные, W–образные, рядные, вертикальные, оппозитные, так называемый «двойной веер» и некоторые другие.

Если говорить о плюсах ДВС, то это мобильность, относительная компактность, большая линейка потребляемого топлива, низкая стоимость, а так же применимость в промышленности и быту. Минусы ДВС это низкий КПД, загрязнение окружающей среды, маленький срок службы, масса подвижных частей механизма, которые периодически выходят из строя, шумовое загрязнение. Но пока что человечество не придумало ничего лучше, поэтому в ближайшие лет 30-50 мы все еще будем передвигаться на этих железных котельных.

Теперь немного о принципе работы. Обычный поршневой двигатель внутреннего сгорания имеет в своей работе четыре такта: это впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Такты "выпуск" и "сжатие" отвечают за движение поршня вверх, а рабочий ход и выпуск толкают поршень вниз. Так достигается ровность в работе двигателя, своеобразная модель принципов противовесов. Иногда мотор может троить, это означает что какая либо система машины вышла из строя, либо неисправна система зажигания, тогда не получается ровного такта.

Рассмотрим такт впуск. Это первый такт и он отвечает за подачу горючего и воздуха в камеру сгорания. Такая смесь может образовываться либо в коллекторе, либо в самой камере сгорания. Такой способ называется непосредственный впрыск. Впускные клапаны открываются, поршни уходят вниз и за счет разницы в давлении горячая смесь устремляется в камеру, где и происходит ее последующее сжатие. Такт сжатия, итак смесь у нас внутри, клапаны закрылись и горючее начинается сжиматься за счет поднятия цилиндров.

Далее следует рабочий ход. Он начинается с возгорания смеси с камере, обычно это сопровождается большим выбросом газов, они то и действуют на поршень, толкая его вниз. Энергия через поршень подается на шатунный механизм, а через него на коленчатый вал, который передает энергию на вращение колес. Затем всегда следует выпуск, клапана открываются, газы выходят, давление падает и поршень поднимается. Далее весь цикл повторяется заново, пока не закончится горючее, либо вы не заглушите двигатель. Газы же после отработки, проходят очистку и попадают в атмосферу, предварительно пройдя через выхлопную систему, где произойдет и снижение шума и охлаждение. Такой режим работы имеет КПД всего 35-45%, в зависимости от разновидности силовой установки. Инженеры стараются поднять это число за счет увеличения октанового числа топлива, более высокой компрессии в двигателе, уплотнительных колец и прочего, но что бы в корне изменить ситуацию необходим научный прорыв, как когда то в середине 18 века.

Рубрики:

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Журнал»:

  • 22:22, 29 сентября Парковка задним ходом (упражнение «Гараж»)

    Парковка задним ходом, также именуемая упражнением «Гараж» – базовое упражнение, которое изучают в каждой автошколе. Инструкторы требуют, чтобы...

  • 09:46, 28 сентября Обзор бортовых компьютеров

    Тысячи водителей уже не обходятся спидометром, тахометром и контрольными лампочками, им подавай сведения об импульсах впрыска, а то и график...

  • 19:39, 26 сентября Автомат или механика?

    Автомат или механика? Этим вопросом чаще всего задаются новички. Опытные водители уже знают о преимуществах и недостатках этих двух систем, менее...

  • 21:42, 25 сентября Вариатор или автомат?

    В целом вариатор – это тот же автомат, но с некоторыми отличиями. Вариатор постепенно меняет значения механической раздачи вращательного движения...

  • 14:31, 25 сентября Как трогаться в горку на машине с МКПП без отката

    Итак, для того, чтобы правильно трогаться в горку без отката существует три способа. Первый способ таков: стартуем без отката с помощью ручного...

Сколько Вы готовы заплатить за "красивые" номера?