25 ноября, 08:38
15 сентября 2013
   (1 голос)

Двигатель DOHC

Двигатель DOHC
Если расшифровать аббревиатуру DOHC, то получится – Double Over Head Camshaft. Проще говоря – это автомобильный двигатель внутреннего сгорания, в головке цилиндров которого находится сразу два распределительных вала.Существуют две основные концепции строения, различия заключаются в количестве клапанов. Первый вариант – на один цилиндр приходится два клапана, во втором варианте на цилиндр идет от 4 клапанов.

Чтобы понять всю суть систем DOHC, необходимы минимальные познания о газораспределительном механизме, как называют в народе – ГРМ. Этот механизм призван обеспечить доставку в двигатель к поршням горючую смесь – воздух и бензин (к примеру), а так же отвод отработавших газов. Вся система работает по принципу поочередного открытия продувочных отверстий для 2-хтактных двигателей, или же если это 4-хтактный мотор, поочередное открытие и закрытие клапанов. Клапана в свою очередь соединены приводом от распределительного вала с кулачковым механизмом.

Система ГРМ весьма важный элемент, так как выход ее из строя скажется на работоспособности мотора машины. В ней часто используется цепь или ремень. У каждого свои недостатки. Ремень проще заменить даже в полевых условиях, но цепь надежнее. Ременная передача работает более мягко, но подвержена частым трещинам, что говорит в пользу ее замены. Цепь же более надежная, но при его использовании существенно поднимается уровень шума и заменить поломку в дороге самостоятельно не представляется возможным. Если ремень начнет скользить, а цепь порвется, то начинается «рассинхронизация» и клапаны попросту разобьются вследствие удара об поршни от несовпадения такта их работы.

Если брать сами распределительные валы, то один отвечает за впуск клапанов, второй – соответственно за выпуск. Вообще впервые такая система была предложена итальянцами в шестидесятых годах прошлого века и применялась в начале на модели сто двадцать пятом Фиате, затем система была задействована на Jaguar и Alfa Romeo. В отечественном автомобилестроении такой принцип внедрили в гоночные «москвичи», это были подели Г4 и Москвич-412Р.

На данный момент система себя изжила и не нашла своего дальнейшего развития и применения, поэтому такое название является морально устаревшим. Плюсы такой системы том что, коленчатый вал будет совершать большее количество оборотов, что никак не отражается на системе ГРМ, что является плюсом так как постоянный ремонт ГРМ это головная боль. Достичь этого удалось за счет сведения инерции к минимуму, и как результат поднять саму мощность мотора. Чтобы не быть голословным, можно привести только цифры, спорт апгрейд двигателя от «Москвича» модели 412, позволил достичь ста десяти лошадиных сил. Это при условии что на дворе стоял 1960 год, и технологии не так были сильно развиты как в наши дни. Так что, безусловно, свой вклад в развитие механики такая система внесла.

Теперь следует поговорить о втором варианте системы DOHC, там применялось от 4 клапанов на каждый из цилиндров мотора. На каждый вал приходилось по 2 клапана. Принцип тот же: 2 открываются и 2 закрываются. По сути это такая же система DOHC, но количество клапанов увеличено вдвое. Плюс такой системы в том что мощности можно выжать по максимуму. Такая система в основном применяется в тяжелых машинах. Устанавливается на автомобили следующих марок: «УРАЛ», «Баргузин», «Волга», применяется в моторах ЗМЗ 405 и 406, на армейских вариантах «УАЗиков».

В нынешнее время принято считать так: если мотор оснащен хотя бы двумя и более головками, и соответственно на нем установлены более двух распредвалов, то его можно смело отнести к схеме конструкции DOHC.

Рубрики:

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Журнал»:

  • 23:03, 30 сентября Двигатель внешнего сгорания

    Двигатель внешнего сгорания отличается от двигателя внутреннего сгорания тем, что весь процесс горения отделен от самого рабочего механизма...

  • 22:47, 27 сентября Двигатель внутреннего сгорания

    Если дать краткое определение что же такое двигатель внутреннего сгорания (он же ДВС) – то это двигатель, которые превращает энергию сгорания бензина...

  • 22:22, 29 сентября Парковка задним ходом (упражнение «Гараж»)

    Парковка задним ходом, также именуемая упражнением «Гараж» – базовое упражнение, которое изучают в каждой автошколе. Инструкторы требуют, чтобы...

  • 09:46, 28 сентября Обзор бортовых компьютеров

    Тысячи водителей уже не обходятся спидометром, тахометром и контрольными лампочками, им подавай сведения об импульсах впрыска, а то и график...

  • 19:39, 26 сентября Автомат или механика?

    Автомат или механика? Этим вопросом чаще всего задаются новички. Опытные водители уже знают о преимуществах и недостатках этих двух систем, менее...

Секс в автомобиле?