24 ноября, 17:40
20 июня 2011
   (4 голоса)

Программа развития АВТОВАЗа до 2020 года

Программа развития АВТОВАЗа до 2020 года
Основными элементами стратегии АВТОВАЗа являются продукция, техническое развитие, производство, закупки, продажи, персонал, качество, инвестиции и прибыль.

В опубликованной стратегии развития компании АВТОВАЗ до 2020 года есть немало интересных моментов. Так, исходя из данных в документе следует, что к 2020 году выручка компании АВТОВАЗ составит ~330 млрд. руб. Отметим, что начиная с 2011 года, АВТОВАЗ вышел на положительную операционную прибыль, и в период с 2012 по 2020 годы способен частично финансировать программу инвестиций за счет собственных средств.

Продукция

АВТОВАЗ производит модели сегментов B (в том числе MPV-B), С, SUV B/C, уверенно занимая почти весь ультра-бюджетный ценовой диапазон (до 250 тыс. руб.). Сегодня продуктовый портфель АВТОВАЗа включает 9 моделей на 4 платформах. Кроме этого, запланирована модернизация продуктового портфеля АВТОВАЗа и осуществляется в 3 фазы:

– Фаза 1: «Выживание и улучшение качества для сохранения лидирующих позиций» 2010-2013
– Фаза 2: «Экспансия в новые сегменты» 2014-2017
– Фаза 3: «Поддержание лидирующих позиций» 2018-2020

На фазе «Выживание» приоритетными для АВТОВАЗа являются 2 проекта, это бюджетный автомобиль (LADA2190) – проект в сегменте В, приходящего на смену моделей Классика, Самара и Калина и RF90–первый автомобиль на платформе В0 в сегментах MPV-B и CDV, производимый на АВТОВАЗе.

На фазе «Экспансия» АВТОВАЗ запускает 6 моделей. Запланирован запуск автомобиля BM-Hatch и его внедорожной версии B-Cross. Также намечен выход в верхнюю часть бюджетного ценового диапазона сегмента С, замена модели "Приора" и усиление позиций в сегменте внедорожников (SUV B/C) с запуском производства моделей 4х4 и Кроссовера класса С.

На фазе «Поддержание» основной фокус смещается в сторону разработки новых моделей, выпускаемых на рынок после 2020, и фейслифтинг моделей, запущенных в фазах «Выживание» и «Экспансия». Кроме этого, АВТОВАЗ и Renault-Nissan будут применять ряд мер для дифференциации брендов, например, дифференциация по цене, дизайну, позиционированию бренда.

Партнерство с Renault-Nissan не накладывает ограничений на ценовую и продуктовую политику партнеров, при этом партнеры обеспечивают равные условия конкуренции брендов на всей территории РФ по автомобилям, производимым в РФ, однако координируют свои планы в связи с использованием единых платформ и производственных мощностей.

Техническое развитие

• В соответствии с лучшими мировыми практиками АВТОВАЗ останется разработчиком 9 из 30 функциональных модулей; в разработке остальных 21 модулей АВТОВАЗ будет играть роль интегратора/координатора и проводить НИОКР совместно с поставщиками

• К 2020 г затраты служб технического развития удвоятся и составят 2,8% от выручки в связи с расширением портфеля проектов с более высоким уровнем сложности и качества, увеличением объема работ по поддержанию действующего производства (количество моделей вырастет с 5 до 9) и разработкой инновационных технологий

• Рост затрат частично компенсируется повышением эффективности процессов путем проведения НИОКР совместно с поставщикам и использования унифицированной платформы на базе B0 для 5-7 моделей

• Основными области для партнерства АВТОВАЗ-Renault включают:

– АВТОВАЗ и Renault совместно: разработка двигателя и коробки передач
– АВТОВАЗ для Renault: проведение тестов, производство прототипов и разработка компонентов
– Renault для АВТОВАЗ: обучение персонала и имплементация единых стандартов, кодов и номенклатуры

Производство

• Текущий периметр АВТОВАЗа – это монозавод, включающий весь производственный цикл от литья и штамповки до сборки
готового автомобиля, а также вспомогательные производства, сервисы и непрофильные активы

• АВТОВАЗ планирует сохранить в основном периметре ОАО АВТОВАЗ стратегически важные виды деятельности, обеспечивающие долгосрочные конкурентные преимущества OEM

Производство: сварка, окраска и сборка готового автомобиля, крупная штамповка лицевых деталей и сборка двигателей, коробок передач и шасси (в сотрудничестве с Renault для обновленного модельного ряда). Техразвитие: Научно-технический центр и Опытно-промышленное производство. Другие функции: Цеховые ремонты, закупка сырья и компонентов, управление продажами, дистрибуция запчастей, управление интегрированной логистикой и складское хозяйство

• С целью реорганизации и повышения эффективности деятельности АВТОВАЗ планирует выделить часть видов деятельности из ОАО АВТОВАЗ в Группу АВТОВАЗ и сохранить над ними контроль: Производство: Металлургическое производство, Инструментальное производство (частично) и Производство промышленных штампов. Промышленные сервисы: Общезаводские ремонты, Производство по переработке промышленных отходов и Энергетическое производство.

• В соответствие со Стратегией развития автопрома РФ АВТОВАЗ планирует привлечь стратегических партнеров для повышения эффективности следующих бизнесов:

–Закупка сырья и компонентов для новых моделей в сотрудничестве с Renault-Nissan в рамках RNPO
–Производство пластмассовых изделий, Инструментальное производство (частично) и производство автокомпонентов.

• За пределы периметра Группы АВТОВАЗ будут выведены средняя штамповка, Производство технологического оборудования, транспортные компании, социальные объекты и непрофильные активы.

• В дополнении к реорганизации АВТОВАЗ планирует увеличить мощность завода и повысить продуктивность и качество

–Увеличение мощности 2 линий с 220 до 280 тыс. а/м и 2 линий с 220 до 300 тыс. а/м
–Повышение продуктивности персонала с помощью модернизации производственного оборудования
–Оптимизация производственных процессов посредством внедрения системы Renault "Alliance Production Way"

Закупки

Реформирование системы закупок позволит АВ оптимизировать затраты на закупки

• Затраты на закупки на а/м снизятся в среднем на 2.6% для новых моделей и на 0.6% для существующих моделей за первые 5 лет жизненного цикла

• Сокращение затрат на закупки должно быть реализовано с помощью следующих мер

– Управление отношениями с поставщиками: Создание новой панели поставщиков совместно с Renault, создание иерархии поставщиков и выявление стратегических поставщиков (~70 OES-интеграторов первого порядка, на которые приходится свыше 80% поставок), переход от закупок компонентов к модульным закупкам
– Объединение/глобальное снабжение: Объединение объемов закупок с Renault-Nissan, совместные переговоры по ценам и условиям
– Оптимизация регулярности и объемов заказов/поставок, оптимизация и стандартизация процессов
– Аутсорсинг НИОКР и производства квалифицированным поставщикам

Оптимизация затрат на закупки невозможна при существующей базе поставщиков АВ

• Существующая база поставщиков обладает низкой концентрацией и не соответствует требованиям АВ к качеству
новых моделей

• Уже определен конкретный перечень глобальных поставщиков, которых необходимо привлечь в России Локализация глобальных поставщиков - важное условие для успешной организации закупок АВ

• Российская автомобильная отрасль обеспечит достаточные объемы для того, чтобы привлечь иностранных поставщиков в Россию

• АВТОВАЗ уже разработал подход для привлечения поставщиков в парк автокомпонентов в Тольятти

• Необходима поддержка инвестиций международных OES в России со стороны правительства АВ присоединится к RNAPO, чтобы извлечь преимущества из сотрудничества с Renault-Nissan в сфере закупок

• К 2013 до 25% закупок АВ должно осуществляться через RNAPO, к 2016 - до 80%

• RNAPO возьмет на себя отбор и развитие поставщиков и рамочные соглашения, организация АВ по закупкам будет заниматься оперативным снабжением

Продажи

АВТОВАЗ намерен реформировать систему продаж, опирающуюся на крупнейшую в России товаропроводящую сеть.

• Собственная сеть АВТОВАЗа к 2014 г. должна быть реструктурирована с целью повышения ее контролируемости и эффективности. На 2020 г. собственная сеть составит ~10% всех торговых точек, и будет обеспечивать ~20% общих продаж.

• Внедрение переменной маржи для дилеров стимулирует продажи и повысит уровень сервиса в среднесрочной перспективе.

• Увеличение в 3 раза бюджетов на маркетинг (до 3 900 руб/а/м или 1,5% продаж) и гарантию (до 5200 руб/а/м или 2% от продаж) позволит АВТОВАЗу укрепить имидж ЛАДА и свои рыночные позиции в долгосрочной перспективе

• АВТОВАЗ разовьет систему продаж ключевым клиентам, что составит ~16% общих продаж а/м в 2020 году (~160 тыс. а/м).

• Будут развиты дополнительные источники дохода – комиссионный финансовый бизнес (~4% общей прибыли Компании) и продажа запасных частей (~10% общей прибыли)

Персонал

Объем производства АВТОВАЗа возрастет втрое - с ~400 тыс. в 2009 г. до ~1.2 млн. в 2020 г. Для достижения данных амбициозных целей, наряду с запуском современных моделей на новых платформах и улучшением качества, АВТОВАЗ должен увеличивать производительность труда и квалификацию рабочего и
административного персонала

• До 2020 года предполагается снижение персонала на 3% до численности 69 тыс. (в сопоставимом периметре).

• Повышение производительности на 39% в 2020 году по сравнению с 2010 годом до уровня производительности текущих международных автопроизводителей

• Предусмотрена компенсация покупательской способности, потерянную в период финансового кризиса и постепенное отражение увеличения производительности и квалификаций персонала в уровне оплаты труда

• Дополнительно предусмотрено увеличение затрат на развитие персонала в 4 раза до 0.3 млрд.руб. в год к 2020 году2 для осуществления модернизации

• Значительный рост производительности персонала требует глубокое реформирование организации и процессов и инвестиции в оборудование и совершенствование производственных процессов в размере 16 млрд. руб.

Качество

Качество продукта состоит из двух элементов: качество концепции и качество реализации. Значительное повышение качества обоих аспектов включено в бизнес-стратегию развития АВТОВАЗа до 2020г.

•Качество концепции: Восприятие качества потребителями должно быть учтено при разработке новых моделей АВ

•Качество реализации: Значительное повышение основных показателей качества реализации АВТОВАЗа, в частности: Функциональные показатели качества для НИОКР, Закупок (с 850 ppm до 20 ppm), Производства (с 60 до 9 3MIS IPTV), Продажи и Послепродажное обслуживание (количество обращений клиентов после трех месяцев - с 298 до 49 3MIS IPTV)

Явный и косвенный экономический эффект повышения качества

•Косвенный эффект повышения качества подкрепляет допущения бизнес-кейса АВ относительно роста объема и прибыльности

•Явный эффект повышения качества с 2010 по 2020г. составит как минимум 5,3 млрд.руб. за счет возможности избежать затрат (за счет сокращения гарантийных затрат, снижения объемов переделки на производстве и минимизации контроля компонентов)

АВТОВАЗ будет осуществлять повышение качества в рамках Программы качества Lada (LQP), которая:

•охватывает все функциональные и кросс-функциональные сферы повышения качества

•использует инструменты, эффективность которых доказана партнерами АВТОВАЗа по альянсу (передача ноу-хау)

•уже осуществляется и предполагает достижение большинства целей в сфере повышения качества к 2014 году

Инвестиции и эффективность

• Выручка АВТОВАЗа в 2020 году составит ~330 млрд. руб. В структуре выручки преобладают продажи новых а/м под брендом LADA. Продажи на внутренний рынок составляют 71.6% от выручки, экспорт – 9.4%, контрактная сборка для RN – 10.1%, з/ч – 5.8%, прочее – 3.1%

• В выручке от продажи а/м 3 модели (Low-Cost, Priora и С-Class) составляют ~60%, что соответствует международным бенчмаркам

• Уровень EBIT маржи достигает 11.2% к 2020 (10.3% - EBIT от основного бизнеса, 0.9% - EBIT от финансовых сервисов и собственной дилерской сети), что соответствует аналогичным показателям автопроизводителей быстрорастущих рынков

• Начиная с 2011 года, АВТОВАЗ вышел на положительную операционную прибыль, и в период с 2012 по 2020 г.г. способен частично финансировать программу инвестиций за счет собственных средств.

• Для достижения высоких операционных показателей АВТОВАЗу необходимо инвестировать ~183,5 млрд. руб., из которых 13.5 млрд. руб. – инвестирует Альянс Renault-Nissan

• АВТОВАЗ будет осуществлять инвестиции в 5 основных направлений: модельный ряд до 2020 (58,4 млрд. руб.), модельный ряд после 2020 (24,6 млрд. руб.), двигатели (9,8 млрд. руб.), производственные мощности (68,2 млрд. руб.) и модернизацию процессов (22,5 млрд. руб.).

• К 2018 году АВТОВАЗ полностью освободился от долгового бремени, связанного с финансированием инвестиционной программы

Источник: lada-auto.ru

Рубрики:

Поделиться:

  • Нравится
  • Печать

Комментарии

Читайте в разделе «Журнал»:

  • 14:01, 18 июня «Ё-мобили» будут собирать с Санкт-Петербурге

    На Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор компании «Ё-Авто» Андрей Бирюков заявил о том, что производство "ё-Мобилей"...

  • 14:14, 16 июня Новый техосмотр

    Государственная дума приняла в третьем чтении закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные...

  • 15:54, 22 апреля Женщина за рулем или обезьяна с гранатой?

    Моя жизнь в принципе представляет собой недоразумение, и если бы я относилась к ней серьезно, то давно бы...

  • 19:44, 18 апреля Лучшие автомобили для семьи

    Когда есть возможность купить одну машину на все случаи жизни, то все чаще водители склоняются в сторону так называемых...

  • 22:00, 17 апреля За тонировку будут снимать номера

    с 1 июля 2012 года за тонировку, кроме штрафа 500 рублей, будут сниматься регистрационные знаки до устранения причины...

Секс в автомобиле?